獨立左轉相位便是在路程交通信號燈信號操控的周?chē)鷥冉o左轉交通單獨相位，在此相位下，答應左轉交通左轉，直行車(chē)輛停行，然后減少左轉車(chē)流延誤和與直行交通發(fā)生沖突事端的隱患，因為一般情況直行車(chē)流量要高于左轉車(chē)流量，設置單獨左轉相位可能會(huì )造成交叉口整體延誤增加，因此應用時(shí)需求進(jìn)行全面考慮。一般情況下，可以參照如下三個(gè)方面：

　　(1)安裝左轉相位之前應該考慮和了解

　?、偌偃缏烦滩淮嬖谧筠D車(chē)道，則先設置單獨左轉車(chē)道，不要急欲設置左轉信號。

　?、诩偃缬袉为氉筠D車(chē)道還不能解決交通問(wèn)題，則再考慮設置左轉相位。

　?、圩筠D相位在調和信號操控進(jìn)程中的影響。

　?、鼙M量搜集交通流、速度、左轉延誤和事端概要陳說(shuō)。

　?、葑詈髤⒖家韵氯齻€(gè)條件，再考慮是否設置左轉相位。

　　能滿(mǎn)足以下A、B、C三條左轉相位設置條件，則說(shuō)明左轉相位設置可能有必定價(jià)值，但還不能說(shuō)明必須設置左轉相位，相反它應該促進(jìn)對左轉相位進(jìn)行更進(jìn)一步的工程點(diǎn)評。

　　(2)教導條款A：最小高峰小時(shí)流量

　?、贄l款A指高峰小時(shí)的左轉車(chē)流是評判選用左轉相位的首要條件。此條款包括左轉車(chē)流和反向的直行車(chē)流的生成值，提供了左轉要求和反向車(chē)流的間隔，其他部分是流量的函數。

　?、谟龅揭韵乱环N或兩種情況時(shí)，條款A是滿(mǎn)足的：

　　a.左轉交通量與一條反向直行車(chē)道車(chē)流的乘積逾越50000(Vph)^2，并且左轉交通量與兩條相直行車(chē)道反向直行車(chē)流的乘積逾越9000(Vph)^2。

　　b.主路85%或規矩車(chē)速是70km/h時(shí)，左轉交通量逾越80Vph;或主路85%或規矩車(chē)速逾越70km/h時(shí)，左轉車(chē)輛延誤

　　(3)教導條款B:左轉車(chē)輛延誤

　?、俅藯l款應用于延誤首要是由左轉車(chē)流引起的。

　?、诋斪筠D車(chē)輛延誤等于或逾越兩車(chē)輛/時(shí)(一個(gè)均勻工作日任一小時(shí))時(shí)，滿(mǎn)足此條款。

　　(4)教導條款C:事端

　　假如因為沒(méi)有左轉路程交通信號燈，每年的事端逾越5次的情況?！疽陨蟽热萦?a href="http://www.mctiot.com/">太陽(yáng)能路燈廠(chǎng)家為你整理發(fā)布】